新华财经北京1月20日电（记者 李唐宁） 工业和信息化部、公安部、自然资源部、住建部、交通运输部日前联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），宣布将从2024年至2026年开展“车路云一体化”应用试点。

　　业内人士表示，此次试点重点聚焦和解决行业发展难点痛点，为我国智能网联汽车产业与信息技术、能源、交通管理等多领域深度融合发展带来了历史性的战略契机。随着标准及测试评价体系完善和智能化路侧基础设施建设，“车路云一体化”商业化将进入新阶段。

　　《通知》总体目标是建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目。本次试点将以城市为主体自愿申报，并从九个方面明确具体任务。比如，建设智能化路侧基础设施方面。实现试点区域5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的C-V2X基础设施。同时，分类施策逐步提升车端联网率，试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体；鼓励对城市公交车、公务车、出租车等公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率达50%；支持车载终端与城市级平台互联互通。

　　我国智能网联汽车行业经过多年探索发展，一方面形成了丰富的实践经验，另一方面也累积了很多行业痛点。工信部副部长辛国斌19日表示，智能网联汽车发展上，车路协同还不够充分，“过去有一些传统思路，就是希望把车端打造为全能的、所有问题都希望通过车端来解决，中国提出实施车路云协同发展思路，该由车端解决的问题通过车端解决，该由路端解决的问题由路端解决，该由云端解决的问题由云端来解决。”

　　相较于单车智能技术路线，“车路云一体化”可实现车辆行驶和交通运行安全、效率等性能综合提升，已成为我国重要的智能网联汽车发展方向。2023年7月，《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》发布，提出要以智能网联汽车为核心载体和应用载体，牵引“车-路-云”协同发展。此后政府又相继出台多项政策，其中，四部门于2023年11月联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》进一步明确，对经过试点实证的自动驾驶和“车能路云”融合的先进技术和产品、可行方案、创新机制，支持推广应用。

　　浙江大学网络空间安全学院车安全研究员薛强对记者表示，从试点内容看，架构相同，标准统一，这一点至关重要。“测试评价尤其是安全性的测评最为关键。”他说：“网联意味着车自身系统与外界信息交互的界面极大拓展，系统的可靠性和信息安全面临全新的挑战，只有建立完善的测评体系，才能确保智能网联汽车产业健康发展。”

　　在薛强看来，规模化示范应用的开展，标志着智能网联汽车从封闭园区，封闭道路示范和测试阶段，正式迈向实际道路指定区域的试点应用阶段，“我们距离建设全域大规模智慧交通、智慧道路、智慧城市的目标又迈进了一步。”

　　蘑菇车联创始人兼首席执行官朱磊在接受记者采访时表示，本次试点明确建设智能化路侧基础设施，是我国在智能网联汽车产业领域的又一项历史性创新。他认为，通过各项先进技术的广泛应用，以及路侧设施的高度智能化和联网化改造，实现了车路协同的高效运行环境，将推动智能交通产业升级，奠定数字城市建设与未来出行方式变革的基石。

　　此外，业内人士认为，本次试点要求明确“车路云一体化”试点的商业化运营主体，探索基础设施投资、建设和运营模式，支持新型商业模式探索，这对激发市场活力，促进产业链上下游协同和新型商业模式的孕育至关重要。

　　“试点内容明确鼓励在多元场景中实现大规模示范应用，这意味着企业可大展拳脚，投入研发更先进的自动驾驶技术和全方位的车路云一体化解决方案。”朱磊认为，依托我国在5G通信、北斗导航定位、大数据分析及云计算等技术领域的实力，相关企业不仅能够积极创新智能驾驶的核心算法和软硬件集成技术，更有机会深度参与构建集车辆、道路设施、云端计算于一体的智能化交通体系，率先实现技术革新和模式转型。

　　随着试点落地，智能网联汽车产业的市场增长空间有望大大拓宽。根据赛迪前瞻产业研究院《数据驱动时代 “车路云一体化”加速自动驾驶商业化进程》，2022年中国智能网联车市场规模近6000亿元，2030年有望突破5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模超14万亿元，市场规模巨大。

　　在一系列利好政策引导下，一批率先探索“车路云一体化”的企业逐渐成为行业角逐的主力。作为最早聚焦这一技术路线的企业之一，蘑菇车联于2019年就自主研发并发布了“车路云一体化”自动驾驶系统。2023年，蘑菇车联发布了完整的自动驾驶标准产品包MOGO Package3.0，涵盖车、路、云三端全系列产品，覆盖城市、景区园区、高速公路等场景。目前，公司已在北京、天津、湖南、云南、山东、湖北、四川等多地实现商业化落地运行。电竞竞猜官网